Friday, October 18, 2024

Harmoni Alam di Bawah Langit Gresik

 


Di sebuah kota kecil di tepi pantai Jawa Timur, tepatnya di Gresik, tinggal seorang mahasiswa bernama Bima. Bima adalah seorang pemuda berusia dua puluh satu tahun yang sedang menempuh pendidikan di jurusan Biologi Lingkungan. Semangatnya untuk belajar tentang alam begitu besar, namun ia sering kali bingung ketika membedakan antara ekologi dan ilmu lingkungan. Hingga suatu hari, hidupnya berubah ketika ia bertemu dengan seorang wanita tua bijaksana bernama Nenek Laras.

 

Nenek Laras adalah seorang ahli ekologi dan pemilik sebuah rumah kecil di pinggir hutan bakau. Konon, ia telah melakukan penelitian selama puluhan tahun tentang ekosistem mangrove di sekitar daerah itu. Bima sering melihatnya duduk di depan rumah, mengamati burung-burung yang terbang di atas air payau. Ketertarikannya pada kehidupan satwa liar dan keindahan alam membuat Bima memberanikan diri untuk mendekat.

 

“Nenek, bolehkah aku bertanya?” sapa Bima dengan hati-hati. “Aku ingin tahu lebih banyak tentang ekologi dan ilmu lingkungan, tapi aku sering kali bingung. Apakah Nenek bisa menjelaskannya?”

 

Nenek Laras tersenyum hangat. “Tentu saja, Nak,” katanya, sambil mempersilakan Bima duduk di bangku kayu di sebelahnya. “Mari aku ceritakan sesuatu. Kau lihat burung-burung camar itu?” ujarnya sambil menunjuk ke arah burung-burung yang sedang mencari makan di antara akar-akar bakau. “Ketika kita berbicara tentang bagaimana burung-burung ini berinteraksi dengan air, pohon bakau, dan ikan-ikan kecil di sini, kita sedang mempelajari ekologi. Ekologi adalah tentang bagaimana semua makhluk hidup ini berhubungan satu sama lain dan dengan lingkungannya. Setiap spesies di sini memiliki peran, dan kita mencoba memahami pola serta proses yang terjadi di alam.”

 

Bima mengangguk, berusaha mencerna penjelasan Nenek Laras. “Jadi, ekologi lebih fokus pada interaksi di dalam ekosistem itu sendiri?”

“Benar,” jawab Nenek Laras. “Tetapi ilmu lingkungan berbeda. Ilmu lingkungan berfokus pada dampak manusia terhadap alam dan mencari cara untuk memperbaikinya. Misalnya, kita tidak hanya mempelajari bagaimana ekosistem mangrove berfungsi, tetapi juga bagaimana polusi dari pabrik-pabrik di sekitar sini memengaruhi air dan merusak habitat hewan-hewan di sini. Kita kemudian mencari solusi untuk masalah ini, seperti mengembangkan kebijakan atau teknologi untuk mengurangi polusi.”

 

Bima mulai memahami perbedaan itu, tapi pikirannya masih dipenuhi pertanyaan. “Apakah ada hubungannya dengan keberadaan pabrik-pabrik di sekitar sini?” tanyanya penasaran.

“Ah, pertanyaan yang bagus,” kata Nenek Laras. “Beberapa dekade lalu, tidak jauh dari sini berdiri pabrik semen besar yang membuang limbahnya ke sungai. Burung-burung seperti camar dan kuntul mulai berkurang karena ikan-ikan di muara ini terkontaminasi. Aku terlibat dalam penelitian yang menunjukkan dampak pencemaran itu terhadap ekosistem dan mengusulkan cara-cara untuk membersihkan air serta mengembalikan kehidupan di sekitar mangrove.”

 

Mendengar cerita itu, Bima mulai merasakan panggilan hati untuk mengambil peran lebih besar dalam menjaga alam. “Jadi, jika aku ingin menjadi bagian dari solusi, ilmu mana yang harus kupelajari lebih dalam, Nek? Ekologi atau ilmu lingkungan?”

 

Nenek Laras tertawa kecil, suaranya hangat dan menenangkan. “Nak, kau tidak perlu memilih salah satu. Kedua ilmu itu saling melengkapi. Kau bisa menjadi seorang ahli ekologi yang mempelajari bagaimana ekosistem berfungsi, dan sekaligus memanfaatkan pengetahuan itu untuk melindungi lingkungan dengan ilmu lingkungan. Ingat, menjaga harmoni alam tidak hanya membutuhkan pemahaman, tetapi juga tindakan.”

 

Bima tersenyum, seakan-akan matanya terbuka untuk melihat dunia dengan cara yang baru. Hari itu, di bawah langit Gresik yang memerah oleh matahari terbenam, ia bertekad untuk mendalami keduanya, agar kelak bisa menjadi penjaga alam yang bijaksana seperti Nenek Laras.

 

Selengkapnya

Saturday, July 6, 2024

Superblok, Barcelona

Pada tahun 2014, kota Barcelona dihadapkan dengan masalah polusi yang serius. Barcelona dan 35 kota sekitarnya secara konsisten gagal memenuhi target kualitas udara yang sehat bagi warganya. Studi menunjukkan bahwa polusi udara di wilayah ini menyebabkan sekitar 3.500 kematian prematur setiap tahun . Lalu lintas di kota juga menyebabkan kebisingan yang parah. Sebagai respons, kota ini mengembangkan rencana Mobilitas Perkotaan yang luas dengan harapan mengurangi lalu lintas sebesar 21 persen. Bagian paling keren dari rencana ini adalah konsep yang disebut "superilles" atau dalam Bahasa Inggris berarti "superblock". Ini adalah konsep desain urban yang dimaksudkan untuk meminimalkan lalu lintas mobil di pusat kota.


Kata "superblock" telah digunakan sebelumnya untuk menggambarkan blok kota besar tanpa lorong untuk mobil. Tapi bukan itu yang terjadi di sini. Inilah cara kerja rencana Barcelona. Anda mengambil sembilan blok kota persegi dan menutup bagian dalam untuk kegiatan lalu lintas kendaraan bermotor. Jadi bus, truk angkutan besar, atau kendaraan apapun yang mencoba untuk melalui dari satu bagian kota ke bagian berikutnya harus berkeliling batas terlebih dahulu. Di dalam superblock, batas kecepatannya diatur hingga hanya 10 kilometer per jam, dan parkiran tepi jalan diganti dengan parkir bawah tanah. Itu berarti Anda harus berjalan untuk menuju pasar, bekerja, dan aktivitas lainnya.



Dalam sembilan perimeter blok persegi ini, Anda akan memiliki semacam streetscape yang menyenangkan di mana orang bisa berkeliling, berbaur, dan melakukan hal-hal tanpa rasa takut terhadap mobil di sekitarnya.



Untuk memahami dampak rencana ini, kita bisa melihat ke kota Vitoria-Gasteiz di barat laut Barcelona yang telah menerapkan superblock sejak 2008. Implementasi ini telah memberikan dampak yang luar biasa: ruang pejalan kaki meningkat dari 45 persen hingga 74 persen. Dengan lalu lintas yang jauh lebih sedikit, tingkat kebisingan menurun dari 66,5 dBA menjadi 61 dBA . Yang paling mengesankan dari semuanya, ada pengurangan 42% dalam emisi nitrogen oksida dan pengurangan 38% dalam polusi partikel di daerah tersebut . Di atas itu, bisnis lokal justru mendapatkan keuntungan lebih.


Lokasi Perencanaan Superblok

Apa yang secara konsisten terlihat ketika jalan-jalan diubah untuk memprioritaskan manusia lebih dari mobil adalah tidak ada penurunan kegiatan ekonomi, melainkan sebaliknya. Anda mendapatkan lebih banyak orang berjalan dan bersepeda, berjalan lebih lambat, berhenti lebih sering untuk mengunjungi area bisnis, dan area tersebut menjadi pusat sosial di mana aktivitas cenderung berkembang dengan sendirinya.

Barcelona memiliki beberapa keuntungan unik dalam rencana ini, yang sebagian besar sudah ada sebelum rencana ini dirancang. Distrik Eixample, tempat superblock direncanakan, telah dirancang pada tahun 1859 dalam struktur grid berulang oleh Ildefons Cerdá. Dia merencanakan prasarana yang terdistribusi merata seperti sekolah dan rumah sakit. Namun, para desainer superblock bersikeras bahwa kota tidak memerlukan struktur jaringan yang sederhana untuk menerapkan rencana semacam ini. Superblock dapat bekerja di mana saja.


Beberapa kota di Amerika Serikat telah mencoba proyek serupa untuk meminimalkan penggunaan mobil, namun biasanya hanya diterapkan pada area yang padat dan modern dengan banyak bisnis yang sudah ada. Namun, yang membuat rencana Barcelona unik adalah mereka tidak hanya fokus pada satu lingkungan mewah atau alun-alun kota untuk dijadikan kawasan pejalan kaki. Sebaliknya, dengan mengusulkan konsep superblock di seluruh kota, mereka berhasil menyediakan ruang bebas mobil yang nyaman dan aman untuk semua orang, tanpa memandang bagian kota mana mereka berada. Pendekatan ini memastikan bahwa setiap warga Barcelona, baik yang tinggal di pusat kota maupun di pinggiran, dapat menikmati manfaat dari lingkungan yang lebih sehat dan ramah pejalan kaki.


Potensi Implementasi di Kota Lain

Meski tampak optimis, model di mana setiap penduduk kota memiliki mobil dan mengendarainya di mana-mana membatasi pertumbuhan dan kesehatan kota. Jadi, dengan satu atau lain cara, kita harus menemukan cara agar banyak orang tinggal dekat satu sama lain tanpa semuanya memiliki mobil. Mereka harus bisa berkeliling, bekerja, bermain secara langsung, dan memiliki kehidupan yang menyenangkan tanpa mobil.


Sumber:

  1. Vox Media on Youtube. 2017.
  2. "Air Pollution in Barcelona." European Environment Agency, 2014.
  3. "Annual Deaths from Air Pollution in Barcelona." World Health Organization, 2014.
  4. "Superblocks in Vitoria-Gasteiz: A Case Study." Environmental Research Journal, 2018.
  5. "Impact of Superblocks on Air Quality and Noise Levels." Journal of Urban Planning, 2019
Selengkapnya

Sunday, May 26, 2024

Buku Republik Perencana

Selengkapnya